La legisladora del Frente de Todos destacó la importancia del mayor nivel de discusión en la sociedad en torno al futuro de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
Las aperturas de ofertas serán el 17 y 18 de junio en la Dirección Provincial de Vialidad y contarán con una inversión que supera los 45 millones de pesos.
La determinación fue adoptada por el Ministerio de Transporte. La subsecretaría continuará con las labores otorgadas a la unidad.
El diputado socialista criticó la falta de mirada "estratégica" para elaborar los pliegos y señaló que Santa Fe no tiene una "idea" para desarrollar. Además, se refirió al tema biocombustibles y dijo que los "intereses" de las petroleras bloquean el crecimiento de ese sector.
Antes de que finalice y se prorrogue la actual concesión la provincia ya había planteado sus iniciativas. La creación de un órgano de control parece ser lo políticamente más saliente. Sin lugar concreto en la toma de decisiones, el municipio de Santa Fe deslizó proyectos, ¿y Rosario?
La medida de “carácter transitorio”, que fue resuelta por el Ministerio de Transporte, se extenderá por 90 días, contando desde este sábado, un día después de la fecha en la que vencía el actual vínculo contractual. El Estado admitió la “insuficiencia” de sus recursos para administrar la vía.
Corredores Viales anunció la repavimentación e iluminación del lugar. Gonzalo Atanasof, presidente de la empresa pública, anunció este miércoles la apertura de la licitación junto al intendente, Jorge Berti. La inversión es de más de 52 millones de pesos.
La obra había sido adjudicada a la Creaurban S.A., de Ángelo Calcaterra, pero en cuatro años no llegó a terminar ni la primera etapa.
La senadora santafesina del Frente de Todos, María de los Ángeles Sacnun, es la impulsora del proyecto que ya obtuvo dictamen favorable. Se acerca el vencimiento de la concesión actual de la vía navegable troncal y surgen iniciativas. Hay posturas contrapuestas.
ENTREVISTA. La postura fue manifestada por el titular del bloque radical del Senado provincial, Felipe Michlig, que exigió a Perotti una “posición pública, precisa y clara” sobre el futuro de la vía navegable troncal.
ENTREVISTA. El 30 de abril vence el contrato vigente y el futuro de la vía comercial navegable es una incógnita. Alfredo Sese, referente de la entidad y especialista en el tema, lamenta la falta de “información” oficial y advierte que “cuando hay incertidumbre hay mayores costos”.
En un comunicado conjunto dirigido al ministro de Transporte, Mario Meoni, las instituciones indicaron que hay falta de información pública sobre el funcionamiento de la vía navegable luego del vencimiento de la concesión actual. Exigen "previsibilidad".