Así lo manifestó el secretario de Transporte de la Nación, quien defendió la decisión de tener mayores controles estatales sobre el canal de navegación fluvial más importante del país.
Será por el plazo de 12 meses. La conducción estará a cargo de la Administración de Puertos.
Según la legisladora se puede recuperar "esa columna vertebral" y su "salida hacia el océano". Además hace referencia a la "importancia estratégica de este sistema de navegación troncal".
Lo afirmó Pérez Pons, ministro de Economía de la provincia del Chaco, que destacó el carácter federal que el Gobierno nacional le dio al tema.
"Las decisiones que tomemos hoy tendrán que ver con los próximos 25 años", dijo el senador.
"Esa es la discusión de fondo" aseveró Kicillof, y explicó que "como pasa con cualquier servicio público, el servicio lo puede prestar un privado o una empresa nacional o estatal en condiciones de calidad y eficiencia".
Antes de que finalice y se prorrogue la actual concesión la provincia ya había planteado sus iniciativas. La creación de un órgano de control parece ser lo políticamente más saliente. Sin lugar concreto en la toma de decisiones, el municipio de Santa Fe deslizó proyectos, ¿y Rosario?
Alexis Guerrera fue nombrado en reemplazo del fallecido Mario Meoni. ¿Qué dijo sobre la concesión de la vía navegable troncal?
Se iba a llevar a cabo este lunes en la Sede de la Gobernación de Santa Fe en Rosario. Es por la muerte del Ministro de Transporte Mario Meoni. Esta cartera es clave en el tratamiento de esta temática.
La senadora santafesina del Frente de Todos, María de los Ángeles Sacnun, es la impulsora del proyecto que ya obtuvo dictamen favorable. Se acerca el vencimiento de la concesión actual de la vía navegable troncal y surgen iniciativas. Hay posturas contrapuestas.
ENTREVISTA. La postura fue manifestada por el titular del bloque radical del Senado provincial, Felipe Michlig, que exigió a Perotti una “posición pública, precisa y clara” sobre el futuro de la vía navegable troncal.
ENTREVISTA. El 30 de abril vence el contrato vigente y el futuro de la vía comercial navegable es una incógnita. Alfredo Sese, referente de la entidad y especialista en el tema, lamenta la falta de “información” oficial y advierte que “cuando hay incertidumbre hay mayores costos”.