La empresa estatal Trenes Argentinos Infraestructura comenzó la segunda etapa del corredor que será clave para las terminales portuarias de la región.
La empresa Trenes Argentinos Infraestructura retomó la segunda etapa de la construcción del puente ferroviario sobre el río Carcarañá.
Esta obra resulta clave, ya que permitirá que los trenes ingresen de forma directa a las terminales exportadoras de los puertos de Timbúes.
Así lo indicaron fuentes del organismo al señalar que la primera etapa de la obra había concluido con algunas demoras debido al cambio de gestión y desde que asumieron las nuevas autoridades se le dio un nuevo impulso, estimando que, para la próxima semana se concluirá con la colocación de las vigas y luego sobre ellas se instalará la losa, los durmientes y las vías.
La inversión en estas obras asciende a US$122 millones, de los cuales el 70% es privada y el restante 30% del Estado Nacional.
“Esta obra es fundamental para que la carga pueda ingresar directamente en ferrocarril hasta los puertos agroexportadores, y así pueda bajar el tiempo y los costos logísticos para los productores que transportan sus mercaderías en tren“, comentó Ricardo Lissalde, presidente del organismo que depende del Ministerio de Transporte de la Nación, quien recorrió la obra.
CONSTRUCCIÓN VITAL PARA LA ECONOMÍA REGIONAL
El nuevo puente permitirá que los trenes del Belgrano Cargas ingresen por primera vez en la historia a las terminales exportadoras de los puertos del Gran Rosario.
Las fuentes señalaron que en línea con los objetivos que trazó el ministro de Transporte Mario Meoni, a través de estas obras se pretende impulsar el crecimiento de los trenes de carga, fundamentales para el desarrollo del Norte, de Cuyo, de Vaca Muerta y de toda el área cerealera del sur de Rosario.
El nuevo puente tendrá una longitud de 100 metros y estará compuesto por cuatro tramos, con cuatro vigas en cada uno dispuestas en forma paralela. La mitad de esas vigas ya fueron montadas y ya tienen la losa de hormigón, y se está terminando de colocar la mitad restante.
La llegada directa en tren a las terminales implica menos costos logísticos para los productores regionales, con una reducción de casi 30% en el costo del flete.
Los trabajos se completan con la construcción de la playa ferroviaria La Ribera, en la localidad de Oliveros, con capacidad de recibir trenes de hasta 100 vagones, en tanto que también se está construyendo un nuevo ramal de acceso compuesto por 10 kilómetros de vías en las terminales.
Fuente: Télam
TE PUEDE INTERESAR
Restringen circulación en la ruta 11: ¿Por dónde son los desvíos?
Imágenes: Gentileza Argentina.gob.ar