Afirman que la disminución productiva es consecuencia de una menor demanda local y externa motivada por el coronavirus.
La producción de biodiésel se reducirá en Argentina más del 24 por ciento interanual en 2020 hasta las 1,56 millones de toneladas, de la mano de una importante disminución en la demanda interna y externa producto de los efectos de la pandemia de coronavirus, estimó la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).
En rigor, la caída de la producción alcanzará el 24,6 por ciento al pasar 2.147.000 toneladas en 2019 a 1.618.000 millones de toneladas en el presente año.
“En medio de condiciones extremadamente inusuales que se están viviendo a nivel mundial por causa del esparcimiento del coronavirus y que afectan también a nuestro país, en el año 2020 el mercado de biodiesel no escaparía a la merma generalizada de actividad y se perfila para mostrar débiles indicadores tanto de oferta como de demanda“, sostuvo la BCR.
Además, si se considera el stock inicial del presente año, que ubicó en 58.000 toneladas y se los suma a la estimación de producción, la oferta de biodiésel bajará un 27 por ciento hasta los 1.618.000 de toneladas, aunque la demanda, tanto interna como externa, tendrán importantes bajas, que en conjunto alcanzarán una merma de 29 por ciento hasta las 1,53 millones de toneladas.
Por otro lado, en cuanto al consumo interno, la merma está proyectada en un 27 por ciento interanual y representaría un total de 830.000 toneladas, frente a las 1.1370.000 de 2019. De ese total, 800.000 toneladas tendrían como destino el corte con gasoil.
En ese sentido, según la BCR, “esta acentuada merma respondería, en primer lugar, a una baja en la demanda de gasoil estimada en torno a un 10 por ciento“.
Por otra parte, la exportación del biocombustible espera una disminución del 31 por ciento para este año al estimarse los envíos al exterior en 700.000 toneladas, 315.000 toneladas menos que 2019.
En tanto, la entidad bursátil detalló que la merma en los despachos ocurrirá por una “reducción del consumo de diésel en la Unión Europea (principal destino del biocombustible argentino) y, en segundo lugar, la debilidad de los precios del diésel, que generan problemas de competitividad al biodiesel, el que ingresa a la zona comunitaria europea con un precio mínimo establecido oficialmente“.
Télam