Perotti: “Tenemos el compromiso de trabajar por la hidrovía y el desarrollo del ferrocarril”

Por Impulso

Así lo afirmó el gobernador de Santa Fe al participar de la reapertura del taller para fabricar y reparar pares montados ferroviarios en la ciudad de San Cristóbal.

El gobernador de Santa Fe, Omar Perotti, participó  de la apertura del nuevo taller de pares montados ferroviarios en la ciudad de San Cristóbal.

Lo hizo junto al titular de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia y mediante video conferencia también estuvo presente el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, Daniel Vispo y Martín Gainza, presidente y vicepresidente de Trenes Argentinos Cargas, respectivamente.

Al inicio del acto, Perotti afirmó que “estar en San Cristóbal recorriendo la etapa final de estos talleres es poner luz a todo lo que se viene trabajando en estos meses en muchísimos sectores, y que por allí la dureza de la pandemia no nos deja mostrar en toda su magnitud”.

En este sentido, el primer mandatario santafesino destacó que “la combinación de camión y ferrocarril, transporte fluvial y marítimo es lo optimo para un país y para una región”.

Al mismo tiempo sostuvo que la provincia de Santa Fe “tiene más de 70 kilómetros de costa sobre el río Paraná, donde está la hidrovía. Casi el 80 por ciento de la producción nacional sale de esos puertos”.

Y amplió: “El Presidente de la Nación tomó pleno conocimiento de esto y asumió el compromiso con cada uno de los gobernadores que están a las orillas del Paraná, a trabajar en conjunto por la hidrovía y desarrollar fuertemente el ferrocarril”.

“Esto que estamos viviendo acá en San Cristóbal es parte de esa estrategia nacional que tiene a la provincia de Santa Fe como centro de ese desarrollo. Cuando hablamos solamente del Belgrano Cargas, 76% de todo el movimiento del ferrocarril se da en la provincia de Santa Fe”, manifestó Perotti, y finalizó: “Sacar de nuestro suelo mercadería y productos que son el trabajo de nuestros hombres y mujeres, nos van a permitir traer las divisas que tanto necesita la Argentina en este momento”.

Por su parte, Meoni afirmó que “esta semana firmamos una adenda con el gobierno Chino que nos permitirá conectar a todas las provincias del norte con Santa Fe y los puertos santafesinos, que es una inversión de más de mil doscientos millones de dólares que se van a ejecutar en los próximos cuatro meses y 700 millones en la segunda etapa”.

“Santa Fe es una de las provincias que es el corazón central de nuestro país. Necesitamos apostar todos para poder tener el desarrollo desde allí a todo el país. Son clave sus puertos, los principales puertos de la Argentina están en Santa Fe. Las vías férreas tienen que estar conectando esos puertos para que les podamos dar salida. La producción de Santa Fe es imprescindible que pueda seguir creciendo”, enfatizó Meoni.

Fuente: Télam

 

Tags: agroindustria Argentina Ferrocarriles Hidrovía meoni Omar Perotti río paraná transporte



Te puede interesar:

Voto Joven Santa Fe

Obras públicas en Santa Fe: ¿Nueva Autopista?


Recomendadas

  • Economía

La universidad no puede promover la movilidad social

Muchos jóvenes no terminan la secundaria y los que lo hacen egresan con severos déficits de formación. En este contexto, las universidades públicas, más allá de sus problemas de gestión, pierden posibilidades de operar como factor de movilidad social. La movilidad social depende de la mejora en la educación básica.

  • Economía

Argentina redefine su mapa productivo: crecimiento sectorial, migración laboral y una nueva tensión económica

La economía argentina atraviesa una transformación estructural que excede la recuperación cíclica de la actividad. Mientras energía, minería, agro y servicios financieros ganan peso relativo, sectores históricamente intensivos en empleo urbano muestran señales de rezago. El fenómeno no sólo modifica la matriz productiva, sino también la geografía del empleo, los flujos migratorios internos y los desafíos de formación laboral. En ese contexto, la discusión ya no parece centrarse exclusivamente en la generación de puestos de trabajo, sino en la capacidad del sistema económico para adaptar la oferta laboral a una nueva estructura de crecimiento.

  • Economía

Mejor que un “Super RIGI” es un “Super IVA”

El RIGI es un régimen especial transitorio que trata de suplir la mala calidad institucional para ciertos proyectos de inversión. En lugar de agregar regímenes especiales es mejor establecer reglas generales que favorezcan la inversión. Entre las más importantes está eliminar el cepo y ordenar el sistema tributario.

Noticias
que suman